315剧情反转,新能源车满意度近8成
在看完冬季续航较差的表现后,我同大多数人一样,认为新能源车的满意度至少在7成以下,但参与调研的337位新能源车主中,对车辆满意度达79.53,不满意、非常不满意人群比例分别为18.10、2.37。
由此看来,在许多车主眼中,续航并不是衡量一台新能源车好坏的唯一标准,那么打动他们的还有什么呢?
通过数据可知,车主对新能源车产品本身满意度较高,满意度由高到低依次是动力、颜值、配置、空间、操控等;其次是维修保养、售后服务,满意度分别为32.46、23.51。
提到新能源车的品牌溢价,特斯拉是绕不过去的话题,在“2019年全球最具价值品牌百强榜”中,特斯拉超越奥迪,跻身汽车圈第七位。
股价方面,2月4日凌晨,特斯拉(TSLA.US)收盘涨19.89,每股780美元创2013年5月以来股价新高,总市值更是突破1405亿美元,市值仅次于丰田。
对用户来说,特斯拉大胆、前卫的设计,技术先进的autopilot,都是其品牌溢价的组成部分。
问卷中32.09的车主对车型品牌力、保有量满意,相信伴随新能源车的普及,包括造车新势力在内的新能源车企,品牌力还有较大提升空间,就留给时间去检验吧。
问卷中,置换回购政策满意度垫底,仅为2.99。
究其原因,车企的置换回购服务较少,而且需要满足较多且苛刻的条件。
另一方面,车企给出的置换/回购服务周期仅为2、3年,这与大多数用户换车周期不符,所以真正能享受车企回购服务的用户仍为少数人群。
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